图：钻石公主号上月中来港，要停泊在西环对开海面

启德新邮轮码头延迟落成之际，明年访港邮轮因为体积过大或撞期而未能停泊尖沙咀海运码头的航次，较今年大增近一倍。现时邮轮可用中流碇泊形式，停泊在将军澳，为缩短游客乘驳艇登岸时间，政府正研究在维港东面包括红磡、北角与观塘，开辟新的登岸点，不排除与渡轮公司合作，腾出码头泊岸时间。不过，邮轮业人士建议，干脆在启德机场跑道对开的维港海面，增设中流碇泊处，对游客更加方便。

今年访港邮轮未能在海运码头停泊共有十二航次，目前所知，明年将增至二十一航次。除转往停泊葵涌货柜码头外，邮轮也可泊在西环对开海面的中流碇泊处，即是邮轮在海面下锤，让游客乘坐驳艇登岸，但该处水流较急，近期有邮轮转往将军澳的中流碇泊处。

有接待邮轮游客的瑞士旅业有限公司主席韦荣恩表示，邮轮采用中流碇泊并以驳艇载游客登岸，在外国也有类似安排，过程安全。但他指出，将军澳位置较偏远，游客乘驳艇近四十分钟，才抵达中环的登岸点，时间太长。

韦荣恩表示，业界已向当局反映，希望在启德用地对开的维港增设中流碇泊处，虽然该处水深较浅，但既然日后建造新轮码头也要进行挖泥工程，不如提早施工挖泥，游客乘驳艇往中环登岸时间可大大缩短。

旅游事务助理专员苏贝茜接受访问时称，旅游事务署联同海事处和其它有关部门，已考虑多个水域作中流碇泊，包括业界提议的启德机场跑道对开水域，但技术上有困难。她指出，启德对开海底有电缆、输水管等设施，不宜邮轮下锤停泊，就算挖泥增加水深，由于邮轮下锤后船身仍会随水流摆动，以巨型邮轮「钻石公主号」为例，须预留一公里范围，而这正好与维港的主航道重迭，若让巨型邮轮停泊，阻碍海上交通。

她称政府与业界也曾研究茶果岭公众货物装卸区对开水域、坚尼地城对开奇力滩锚地、迪士尼乐园对开的半山石锚地等水域，但都有不同的技术困难。她又称，「钻石公主号」船长也认同将军澳水面平静，海域广阔，是适合的中流碇泊地点。

渡轮码头可上落客

为进一步改善安排，苏贝茜称正与业界为邮轮乘客在维港东面寻找适合登岸点，以缩短驳艇航程时间，探讨中的选址包括北角、观塘、红磡黄埔等有码头设施的地点。

旅游事务署高级经理卢锦欣亦表示，由渡轮公司管理的码头都在考虑之列，例如在航线班次较疏的码头，可腾出时间让邮轮停泊，渡轮公司甚至可抽出船只接载游客，但最重要的是码头附近有空间停泊数十辆旅游巴士及考虑交通配套，方便游客登岸后，迅即登车前往景点参观。